在日前进行的“2018年新能源汽车动力蓄电池回收利用系统论坛”上 ，工业和信息化部节能与综合利用司巡视员李力提出 ，动力电池梯次利用产业回收利用系统亟待成立 ，要加强产学研合作 ，在一些关键共性技术上合力突破 ，他还呼吁财政部门出台相应有针对性的措施推进回收利用的发展。
“当前 ，社会高度关注退役动力电池的回收利用问题。”据李力介绍 ，近年来我国新能源汽车产业急剧发展 ，截至今年9月份累计产量已超过256万辆。与此同时 ，配套动力蓄电池产销量也位居世界首位 ，总装配量已超过120GWh（吉瓦时） ，预计到2020年动力电池退役量将达到24GWh ，若是措置不当不仅会给社会带来环境影响和安全隐患 ，也会造成资源浪费。
业内专家以为 ，有通讯信号的处所就有通讯基站 ，因而中国铁塔在规；伞⑹褂贸【啊⑿辛兄С值确矫娑加涤卸Φ绯靥菁独玫奶烊挥攀 ，是最适合发展动力电池梯级利用的企业。
与铅酸蓄电池相比 ，梯次电池能量高、体积幼、寿命长、传染幼 ，既能为电信企业提供更好的保险服务 ，又预防了传统电池对环境的传染。
“预计到2020年 ，中国铁塔将消纳全国电动车的退役动力电池。”中国铁塔副总经理高步文介绍说 ，2018年起头 ，中国铁塔在全国31个省级分公司全面推广动力电池梯次利用 ，已终场采购铅酸电池 ，全数选取梯次动力电池予以满足。截至目前 ，中国铁塔已使用梯次电池800Mwh（兆瓦时） ，计算1万吨 ，在8万基站装置30万组电池 ，削减碳排放8万余吨。尝试梯次电池试点利用的基站运行近2年 ，运行情况优良。
今年3月份 ，工信部等七部委颁布《关于组织发展新能源汽车动力蓄电池回收利用试点工作的通知》 ，提出到2020年 ，成立美满动力蓄电池回收利用系统 ，索求形成动力蓄电池回收利用创新贸易合作模式。
高步文泄漏 ，将成立以地级市为单元的回收网络系统 ，向整车企业提供全国性的回收服务 ，并积极共同各试点省有关主管部门做好退役电池回收试点工作。
据李力介绍 ，工业和信息化部已执行了全性命周期溯源监管 ，组织建设了新能源汽车国度监测与动力蓄电池回收利用溯源综合治理平合,并印发《新能源汽车动力蓄电池回收利用溯源治理暂行划定》,构建了动力蓄电池产品起源可查、去向可追、节点可控、责任可究的全性命周期溯源监管机造。目前,已有313家国内动力蓄电池企业和5家国表动力蓄电池企业代理商实现厂商代码申请和编码规定登记,363家新能源汽车出产及进口企业、34家报废汽车回收拆解企业、31家梯次利用企业、36家再生利用企业实现平台注册。（文章起源：经济日报）
